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來源：中國經濟網

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在剛剛結束的第八屆中國交通高層論壇上，市交通行業(yè)節(jié)能減排中心相關負責人透露，到2017年，北京機動車污染排放總量要削減25%以上。為此，本市將打造清潔的公共交通車隊，私人新能源汽車推廣也將達到17萬輛的規(guī)模。

　　從能耗數據看，北京市交通領域含航、鐵路以及社會車輛總能耗是1752噸標煤，占全市總能耗的24%左右。其中公交、出租、旅游大巴等交通運輸行業(yè)占16%，郵政、航、鐵路等占到52%，包括私人車輛在內的社會車輛能耗占32.3%。

　　根據北京新公布的清潔空氣計劃，到2017年全市機動車保有量控制在600萬輛。對比目前的機動車保有量，未來幾年實際上還會再增長80萬輛，但全市車用燃油消耗量要比2012年降低5%，機動車污染物排放總量消減25%以上。

　　市交通行業(yè)節(jié)能減排中心副主任劉瑩表示，機動車污染防治的思路一是優(yōu)先發(fā)展公共交通，二是優(yōu)化機動車的總量和結構，三是嚴格機動車的排放標準和油品標準，四是完善公共管理政策。

　　到2017年，北京中心城區(qū)公共交通出行的比例要從目前的44%提升至52%。在地鐵總里程延伸至660公里的同時，公交道也將連續(xù)成網，有效提高公交車輛運行速度。目前，本市公交道里程是358公里，2017年要提高到480公里。

　　“車輛時速在25到30公里是污染物排放的關鍵拐點，這個時速以上排放趨于穩(wěn)定，但低于這個時速排放就非常嚴重。”劉瑩透露，目前北京公交時速是15公里左右，希望進一步提高到25公里，這樣才能保證排放有明顯的降低。為了實現公交道連續(xù)成網，交通部門將打破只有“三上三下”主干道才施劃公交道的慣例，越是擁堵地區(qū)越要劃出公交道。

　　另外，本市公共租賃自行車規(guī)模將由2012年的1.4萬輛達到5萬輛，城六區(qū)實現通存通取。同時打造更加適宜的步行和自行車出行環(huán)境，力爭城六區(qū)90%以上的城市道路車道和步道達到規(guī)范標準。

　　優(yōu)化調整機動車總量和結構是交通減排的重要手段。機動車保有量不僅要控制在600萬輛以內，還要大幅度提高新能源與清潔能源車的比例。交通運輸行業(yè)的新能源和清潔能源車輛要從目前8000輛提高到2017年的3.3萬輛，現有很多柴油車和汽油車將換成天然氣和電動車。到2017年，本市公共交通車隊清潔能源和新能源車型的比重要從不足1%提高到2017年的15%，成為世界上清潔的公交車隊。

　　據透露，2013年至2017年本市累計更新的1.55萬輛的公交車當中，80%都將是由新能源和清潔能源的車來替換。五環(huán)內公交車輛到2017年將變成20%的電驅動，50%的氣驅動，30%的燃油驅動。在出租車領域，未來幾年混合動力、天然氣、電動汽車將各增加5000輛，汽油出租車將從8年強制報廢調整為6年強制報廢。

　　新能源汽車的推廣應用方面，到2017年政府公務用車中新能源汽車規(guī)模要達到5000輛。私人領域新能源車輛則將達到17萬輛，交通部門會在包括小客車搖號指標配置方面予以一定傾斜。（記者 涂露芳）